今回は、国立社会保障人口問題研究所の西村所長、日本バプテスト連名医療団の山岡理事長、全日本仏教会の戸松事務総長に講演いただきました。

開催の様子が、京都新聞に報道されました。

今回の提言は「京都市財政への提言」です。

主な構成は

［提言］
１．地下鉄事業の抜本的見直し
財政再建の鍵を握る地下鉄事業を抜本的に見直す。その際、事業の民間委託や民営化なども視野に入れるべきである。
２．行政サービスの総点検と抜本的見直し
　　　財政再建団体になる前に、自らの手で、優先順位の低いサービスや過剰　
サービスを廃止し、必要なサービスの有料化などを含め、京都市が提供
する行政サービスを総点検することを提案する。

で、それらの背景、論拠を整理してお渡しいたしました。

提言の詳細は、以下をご覧下さい。

　私たち京都クオリア研究会は、少子高齢と環境劣化が進むこれからの時代に、京都市民の誇りを守り、誰もが安心し、暮らすことに感激できる京都市を創るため、市長の大胆で柔軟な政策立案と実行力を求めました。併せて、市民の積極的なまちづくりへの参加がこれから益々求められてきます。京都市の課題やビジョンを市民に判りやすく伝えるとともに、地域主権時代の都市モデルをこの京都から創るため、広範な市民の英知を結集する仕組みを早急につくり上げて欲しいと願っております。
　

　桝本市政の事実上の後継者として第２６代市長に就任する門川さんにとって、市政の信頼回復や財政再建など緊急課題への解決が急務となっていますが、京都の職住接近を更に進め「時間密度の高い都市」「生きがいを見つける都市」づくりを進め、京都市民が誇りを持てる都市を実現して欲しいと願っています。

　私たち京都クオリア研究会も、魅力ある京都づくりの為に、過日発表した政策提言の具体化に向けて尽力する覚悟です。しかし、その実現には幅広い京都市民の結集が不可欠であり、京都人の知恵、京都人のライフスタイルなどの再評価・再活用も重要であると考えております。

地域主権国家のモデルは京都から！
グッとくるまち京都を創ってください。

京都クオリア研究会が、京都のまちづくりに関する提言をまとめたリーフレット「グッとくるまち京都を創ろう」がこの度完成しました！

現在、配布場所などを調整中ですが、「ぜひみたい！」という方は、事務局まで120円切手と送付先を明記の上、事務局までご連絡いただけましたら、お送りいたします。

■京都クオリア研究会

〒604-0845

京都府京都市中京区二条殿町537　萬成ビル6階

株式会社ケイアソシエイツ内

・送付先を明記してください

・120円切手の同封をよろしくお願いします。

　今月１７日に投票が行われる京都市長選挙でも、４人の候補者全員が「行財政改革」をマニフェストに取り上げており、京都市にとっても大阪府のこれからの動きは大変気になるところです。

　新人４人による今回の市長選挙は、京都市の将来ビジョンの創造とともに、２兆円にのぼる負債の解消にどう努めるかなど、その舵取りを決める重要な選挙ですが、市民の関心は未だ高いとは言えない状況です。４人の候補のマニフェストを是非読み比べていただきたいと願います。

　さて、本日もお寄せいただいたお手紙をご紹介させていただきます。今回も、上京区のＯさんから、丁寧に書かれたお手紙を頂戴しました。

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■Ｏさん（上京区）

謹啓　あらためて申し上げます。　さて、総ては情報データにより処理されるもの、其の事により目標が作られプロセスを考えるべきでしょう。もし情報データが間違っているのなら論理、理論も成り立たなくなる。そこで昨年１２月１４日の財務省のデーターが間違っているのなら、財務省から説明責任（アカウンタビリティ）をしっかり求めて、訂正と謝罪を投稿しなくては、何の意味もない。何を定義するのかも曖昧でしょう。これが役人の本質である。昨年のごみ有料化の統計も、第三者機関のデータを出しているのなら、数値は受け入れられるが、同じ関係部署のような所から出ている出ているデータなら何か操られているように思う。

　四条通りの道路開放データも同じである。京都はメイン道路も少なく四条通りの車を止めると、細い道に車、バイク、自転車も流れていく。とても不便で危ない目にあった。それも、ほぼ成功のように発表されていた。警官があまりにも少なく、ガードマンに権限を与えることが問題でしょう。軽い思いつきで行動をすると失敗に繋がるでしょう。企業では許されないでしょう。生存に関わるからだ。

　町家の件についても同じこと。ケラバを設ける政策も現実的に遂行できるか。責任の所在を確かめ決めるべきでしょう。これら総てのことが企業と役人の気楽さの違いの様に思われてならない。

　これからの市長は高い理想を発表し実現可能にして貰いたいものだと思います。　　　　敬具

　一方京都市長選挙は、12年ぶりの新人同士の戦いとなり、すでに告示まで1週間を切りましたが、市民の関心は決して高いとは言えないように思われます。

　私たちは少子高齢社会、地域主権モデルを2本柱に政策提言を行いました。立候補表明をしている4人のマニフェストも出揃っています。50年後、100年後を見据えた京都づくりを誰に託すのか、京都人ならではの選択が今求められています。

紅葉の季節も終わり、京都の街に静けさが戻ってきました。京都を訪れる観光客はまもなく5,000万人に達し、経済波及効果も1兆円を超えるなど、観光は京都の大切な産業です。

　しかし、京都に住まう人にとって、春秋の観光シーズンの交通渋滞はなんともアタマの痛い話。観光地として有名な嵐山や東山で、マイカー規制などの交通実験が行われていますが、交通渋滞解消の決め手にはなっていません。

　そんな中、今回私たちが提言した「観光地や都心部のロードプライシングによる交通規制」について、京都で実現できないかというご意見を賜りました。

　このロードプライシングは、交通渋滞や大気汚染の著しい地域に入る自動車に課金をして渋滞を緩和、大気汚染を改善しようというものです。ロンドンやシンガポールではすでに実施されていますが、日本ではまだ行われていません。東京でも検討しましたが、導入を見送りました。

　京都市の予算を見ると、人件費や扶助費などの義務的経費がし税収入を大きく上回り、厳しい財政状況にあります。そんな中、車で京都を訪れる観光客からお金を徴収することにより、交通量を抑制、環境にもやさしい都市を目指すことができれば、京都の最大の課題でもある観光シーズンの交通混雑解消に期待できるとともに、その収入分を環境対策にまわすことができるのではないでしょうか。

今回も、事務局にお寄せいただいたメールを紹介させていただきます。

■Ｍさん（大学生）

こんにちは。京都の大学に通う学生のMです。blogを読み、私も感じるところがあったので、メールさせていただきます。
 
　私は、最近の大学の運営方針に疑問があります。私の通う大学では、とにかく学生数を上げるという方針です。私は詳しくしりませんが、学生数を上げると国から補助金がもらえるらしく、今は新しく学部をつることに汲々としています。授業の質などは考慮されていません。例をあげれば、１回生のときのミクロ経済学の授業は、一クラス300人以上で、試験はマークシートでした。また、カリキュラムが全体的にゆるく、数学に触れずに卒業できるようになっているために、中級ミクロ経済学の授業でも微分がわからないという学生がいました。よく理解している学生や能力の高い人は、授業に参加せず、自分で勉強するか、資格試験に力を注ぐようになっています。

　私は、このような大学では、学びたい学生が学べず、大学にきた意味があまりないと思います。そこで私は、大学の授業にも習熟度別のクラスをもっと多く導入し、それぞれの学生のニーズに応えるべきだと思います。教師が一方的にしゃべるのではなく、学生側も参加できる授業を実現するなら、やはり20人程度が最適だと思います。今の大学の現状は、理想からは程遠いです。

■Ｋさん「さて、さて、あと1ヶ月」

　さてさてっと、いうほどマジかに迫ってきました市長選挙ですが、
過去の選挙と違って、まったく選挙臭がしませんが、これは、なんの前触れなのでしょう？？・
 
大阪府知事選のこともあるでしょうが、
京都はもっと革新的な結果を望んでいるため、ホントに静かにしているんでしょうか・・・それとも、選挙そのものに、ノーサンキューなのでしょうか・・・
 
　クオリア研究会としては、いろんな政策提言や視聴者からの意見をもらっていますが、次の市長さんになる人に対して、イヤ、もっと具体的に聞きますが、市長になった人に、コレだけ提言したのだから「ああして欲しいとか、こうするべきちがう？？・・とか」姑根性をだすのか、あるいは市長にしたい人に、これから「どんだけ???」応援するつもりなのか、
もうすこしハッキリする時期になってきたのではないでしょうか。
それとも、もっと違う、終着点があるのか・・
なんとなく、分かりにくい、最近のブログと思います。

・・・・・・・

Ｋさん、ありがとうございます。本日、記者発表させていただきました。記者発表の内容は、近々にこのwebでも掲載させていただきます。

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　さて、先日お手紙を頂戴しました、上京区のＯさんから、再びお手紙を頂戴しましたので、ご紹介させていただきます。

■Ｏさん（上京区）

謹啓

　昨日に引き続きまして。

　人間の責任について思いおこすと、やはり立場によって変わってくるようだ。人としてとても大切なことは決断することと潔いことでしょう。しかしトップに立つと、もっと大きくなると思います。物事を冷徹に見る心と度胸ではないでしょうか。企業は株主によって成り立ち、又会社は社会のため、従業員のため、株主のためにあると考える。このような大所高所から物事に当たれる市長を期待したいものだと思います。　　　敬具

　　　　　　　　1月10日

京都クオリア研究会様

そんな寒い日が続きますが、心が温かくなるような心強いメールを頂戴しましたので、ご紹介させていただきます。

■学生のUさん

　政策提言のなかにも挙げられていましたが、今後の少子高齢社会を支えるためには、現在問題となっている医師不足への対応が必須であると思います。
　京都市民のなかでも医師不足が心配という声があるうえ、京都府の北部等も深刻な医療実態といわれています。京都市が更に活気づくためには、京都府全体が充実しなければならないと感じています。京都府の医療格差の解消に、京都市が中心となって一役かってもらえたらと願っています。

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Uさん、有り難うございます。ご指摘の通り、医療に関する課題は本当に深刻です。私達クオリア研究会でも、積極的に提言を出していきたいテーマでもあります。どうぞ、今後ともご教示いただけましたら幸いです。

■研究者のTさん

拝啓

京都市長選を控え、京都の今後を考えようという試みこそが一番大切なことだと思います。
そういった意味で、このような研究会が広く知れ渡ることを祈ります。

私が京都で育ち、京都の大学に通い、日々思うことが形になればと思い、意見致します。

京都市内の歩道を歩くたびに感じるのが、自転車のマナーの悪さです。
ミュージックプレイヤーをつけ、歩行者にベルを鳴らし、わが道のように走る自転車。
煙草を吸いながら、片手運転で走る自転車。
傘を持ちながら、片手運転をし、歩行者を引きそうになる自転車。
バス停辺りで、バスから歩道へ降りてきた観光客に突っ込む自転車。
挙げれば、きりのない程、自転車マナーの悪さが目立ちます。
これでは、観光地としての京都の品格も失われるのではないでしょうか。
こういった自転車のマナーを減少させるような政策があればと考えています。

以上、私が京都の歩行者として感じ、政策提言の中でも考えて頂きたいと存じたことです。

敬具

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　Tさん、有り難うございます。実は事務局の私も平素自転車で移動しているのですが、しばしば怖い思いをします。

　平気で右側を走る人（年齢は関係ないようです）、無灯火で音楽を聴きながら携帯メールをしながら走る人（超能力者か、と思います　笑）など、事故がないのが奇跡では、と感じるほどです。

　マナーの問題については、自転車に限らず、路上駐車などもあり、公共空間での移動のあり方そのものも問われていると思います。ひいては、公共交通の課題とも無関係ではありません。

　私達クオリア研究会では、公共交通に主軸に添えた提案も積極的にしていきたいと考えていますので、どうぞ今後ともよろしくお願い申し上げます。

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■Oさん（上京区）

拝啓　時下ますますご清祥のこととお喜び申し上げます。

　さて、今こそ維新を考えるときではないだろうかと思います。役人（行政省庁）の無法なことばかり。現全政党では何もできず国の最高政党責任者である総理、大臣までもにたにた笑って有様。このような状態では、国民全般に渡り夢も希望もなく、国も地方も荒廃の一途をたどるのみ。ぜひ桜やもみじのように美しく咲き、喜びも豊かさも感じられる、散り際もあざやかな良き京都の四季をいつも畏敬の念を持って過ごしています。

　すばらしい人がさくら、もみじ党、古都京都を造って欲しいものだ。既得権がある限り、改革はできない。京都は総本山が多く、寺社仏閣、京都の役人OB、花道、茶道家元、企業が深く考えるべきで、財政のキャッシュフローを考えるべきです。もちろん古都税も・・・。　　　敬具 

コメント(1)

本年も、みなさまにとって、良い年になりますよう。

そして京都にとっても、良い一年となりますよう。

本年もどうぞよろしくお願いいたします。

　さて、本日、事務局に下記のメールを頂戴しました。

　来年２月の京都市長選挙は、５０年後、１００年後の京都市を創るうえで重要な選挙と位置づけています。その割に市民の関心は高いとは言えず、私たちはこの市長選挙を契機に、京都の進むべき方向性と取りくむべき施策について考えようと問題提起をさせていただきました。

　来年１月にはご指摘の内容も含めた具体的な提言をまとめ、京都市長候補者にぶつけることにしています。

　以上、今後ともご注目いただきますよう、よろしくお願いいたします。

●●寄せられたご意見　2007年12月28日　15:47●●

　いったい何をしようとしているのか。学者や１部の経済人のお遊びなのか、２回の全面広告を見る限りさっぱりわかりません。高い広告料を使うならもっと具体的に市民の胸に落ちる政策や提言をお願いします。

上京区　とし坊