事務局です。今年ももう僅かとなって参りました。

　さて、本日、事務局に下記のメールを頂戴しました。

　来年２月の京都市長選挙は、５０年後、１００年後の京都市を創るうえで重要な選挙と位置づけています。その割に市民の関心は高いとは言えず、私たちはこの市長選挙を契機に、京都の進むべき方向性と取りくむべき施策について考えようと問題提起をさせていただきました。

　来年１月にはご指摘の内容も含めた具体的な提言をまとめ、京都市長候補者にぶつけることにしています。

　以上、今後ともご注目いただきますよう、よろしくお願いいたします。

●●寄せられたご意見　2007年12月28日　15:47●●

　いったい何をしようとしているのか。学者や１部の経済人のお遊びなのか、２回の全面広告を見る限りさっぱりわかりません。高い広告料を使うならもっと具体的に市民の胸に落ちる政策や提言をお願いします。

上京区　とし坊

事務局です。

本日も、事務局のお葉書をいただきましたので、紹介させていただきます。

■Ｙａさん（山科区）

１）敬老乗車券。お金を持っているのに。敬老割引券に変えて欲しい、ぜひとも。他府県の人は無料だと思っている。

２）お寺の拝観料、高いと思います。古都税はどうなったのか？

３）職員は悪事しないこと。給料は税金からです。

４）市財政赤字。無駄遣いが多いと思います。

５）特養ホーム、早く入所できるように。

６）現市長の退職金。京都新聞にて、4,000万円とか。あまりにも多いのでびっくりした。赤字なのに。

　事務局です。今年もあと僅かになって参りました。　

来年1月31日の午後7時から、京都青年会議所の主催で、京都会館会議場にて、京都市長選への立候補予定者の公開討論会を開催するそうです。

【新聞記事　毎日新聞から】

　当日、会場（無料、申し込み不要）からの質問は受け付けないそうですが、予定者からの質問をホームページにて事前に受け付けるそうです。

【京都青年会議所　ホームページ】

　私たちが暮らし、働く京都。京都市長選は、京都の未来を創る上でもとても大事な節目です。そういう意味でも、この公開討論会はとても意義のあることだと思います。

　ぜひ、1月31日は京都会館へ行きましょう！（あと、事前に質問事項も入れましょう！）

　今日も、丁寧に書かれたおハガキを頂戴しましたので、ご紹介させていただきます。

■Ｋｉさん（山科区）

拝啓　次期京都市長さま

　京都を上空から見れば、かつては御所を中心にした美しい曼荼羅でした。その面が線となり、今や点になり、消滅の危機を迎えています。

　個性豊かで品位のあった河原町通。北白川通。東山通。北山通。これも個性が無くなりました。

　京都の歴史を歴史を知り、美意識を高めること。これは、市職員の方にもお願いしたいことです。東山に広葉樹を植え、農業や植林に力を入れるべきです。美しい京都を取り戻したい。

事務局長谷川です。

　混迷を続けた大阪府知事選挙は、自公に対して民主も独自候補の擁立を決め、三極選挙が決定した。太田知事の突然の３選不出馬宣言を受けて、告示まで残す所２０日余りというぎりぎりの所で選挙構図が決まったことになる。大阪復権をかけた大阪府知事選挙、大阪府民の判断に注目が集まる所だ。

　ところで、こちら京都市は、自公民対共産というこれまでと同じ選挙パターンとなるが、候補者選考の過程で、政党の枠組みが中心となり政策論議が不在であつたと有権者の多くが思っているのではないだろうか。

　少子高齢社会への対応、行財政改革などについて、候補者はどのような政策を掲げ実行しようとしているのか。明日は前京都市教育長の門川大作氏が立候補表明を行う予定。すでに弁護士の中村和雄氏、そしてムーンバット相談役の岡田登史彦氏が立候補を表明しているが、「これからの京都をどうするか」に絞った市民に判りやすい政策論議により、京都市長選挙を身近なものにして欲しいと願う。

事務局です。12月も半ばになり、何かと気ぜわしい毎日ですね。

さて、12日ご紹介いたしました、Oさんからのご意見について、Yさんからさらにご意見をいただきましたので、ご紹介させていただきます。

■Yさん

　京都市は国に比べて給与１６２％」というのは、「地方公務員の給料は高い」という財務省のプロパガンダのことでしょうが、あれは極めて悪質なデマであることを既に京都府・京都市共同で財務省に抗議と訂正をキチンと申し入れています。

　巷に溢れる情報を如何に適切かつ批判的に処理し、議論のための前提とするか、難しいなあとは思いますけど、一方的な決めつけでは議論にはならないでしょう。ダニやドラキュラ呼ばわりされては、大多数の真面目な公務員は腐ってしまうだけです。それくらいなら、「公務員諸君、書を捨て、街へ出でよ。さらば市民との協働の径は開かれん。」と共闘を求めていただく方が建設的なのではありませんか？

　「情報公開」と「コミュニケーション」が前提の「オープン・ガバメント」こそがガバナンス重視の新しい自治の形態であると思いませんか？

・・・・

　どうぞ、みなさまもお気軽にご意見を下さいませ！

事務局です。

本日、とても丁寧に書かれたお手紙をいただきました。
お名前をイニシャルにして、ご紹介させていただきます。

■Ｏさん

　日本人は何に向かって生活しているのか！と考えると、日本はやはり世界で活躍している企業、素晴らしい大・中・小企業である。何もお粗末な政治でもないし、公務員のようなダニでもない。云いすぎればそれ等はドラキュラーである。

　そこで京都地方公務員は、大した仕事もせず、国家公務員の給料を100％とすると、京都は162.5％も給料が支給されている。まことに無駄な事だ。今後の国家地方財政を考えると、貧しい市政である。地方分権並びに道州になると、人材の貧しさゆえに反対としか云えない。

　今年2007年は、COP３の「京都議定書」から10年。「京都」という言葉が世界中の会議で聞かれるようになった契機でもあります。

　水素エンジン自動車が京都に来ているようです。

【京都新聞　記事「議定書10年で水素自動車登場】

　自動車の通行総量を減らして環境への負荷を押さえると同時に、自動車そのものの技術革新も並行して進めることが大事ですね。

　余談ですが、私事務局は、市内の移動は（雨でない限り）もっぱら自転車です。環境・・・というよりは自分の健康のためではあるのですが、まちなかを自転車で走るのは、最近とても肩身が狭い想いをしています。走る場所の少なさ（歩道は危険・車道はこっちが危険）、そして駐輪できる場所の少なさ。

　公共交通しかり、自動車の代替移送手段の整備も並行して必要なのでしょうね。

事務局です。
今回も、事務局にメールでお寄せいただきましたご意見をご紹介したいと思います。

（お名前は、いただいたお名前をイニシャルでご紹介させていただきます）

■Kaさん
グッとくるまち　京都を創ろう　に共鳴します。
ネット以外に、政策提言をもっと露出する方法は、なにか考えてますか？

・・・・有り難うございます。今後も、ネット以外に広告やその他の媒体で情報を発信していきたいと考えておりますので、どうぞよろしくお願いいたします。

■Koさん
拝啓　次期京都市長さま　の新聞記事みました。

候補者のマニフエストもさることながら、それを裏付ける予算案も一緒に発表して欲しい。

具体的提案としては天皇陛下が京都へお戻り頂く運動を提案して欲しい。
お金をかけて物を作るだけが政治だと思いません。

民間人を希望。
同和対策が最大のテーマ

・・・・ご意見とアイデアを頂戴し、有り難うございます。

今後もみなさまからのご意見をお待ちしております！

事務局　長谷川です。　

紅葉の季節も終わり、京都の街に静けさが戻ってきました。京都を訪れる観光客はまもなく5,000万人に達し、経済波及効果も1兆円を超えるなど、観光は京都の大切な産業です。

　しかし、京都に住まう人にとって、春秋の観光シーズンの交通渋滞はなんともアタマの痛い話。観光地として有名な嵐山や東山で、マイカー規制などの交通実験が行われていますが、交通渋滞解消の決め手にはなっていません。

　そんな中、今回私たちが提言した「観光地や都心部のロードプライシングによる交通規制」について、京都で実現できないかというご意見を賜りました。

　このロードプライシングは、交通渋滞や大気汚染の著しい地域に入る自動車に課金をして渋滞を緩和、大気汚染を改善しようというものです。ロンドンやシンガポールではすでに実施されていますが、日本ではまだ行われていません。東京でも検討しましたが、導入を見送りました。

　京都市の予算を見ると、人件費や扶助費などの義務的経費がし税収入を大きく上回り、厳しい財政状況にあります。そんな中、車で京都を訪れる観光客からお金を徴収することにより、交通量を抑制、環境にもやさしい都市を目指すことができれば、京都の最大の課題でもある観光シーズンの交通混雑解消に期待できるとともに、その収入分を環境対策にまわすことができるのではないでしょうか。

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　　事務局です。本日の京都新聞朝刊に、第2号となる意見広告を掲載しました。

　是非、ご覧になって下さい。

　広告内容は、以下の通りです。ぜひみなさまのご意見をお寄せ下さい。

・・・・・・・・・・・・・・・・・

拝啓　次期京都市長さま

地域主権国家のモデル・京都を創るために

■        日本の原点･京都。市民の誇りをどう高めますか？

■　少子高齢社会。「ぴちぴち」活動できる環境を、どう創りますか？

■        京都の経済・産業発展のために、どう取り組みますか？

■        グッとくる豊かな暮らしを、どう創りますか？

■        市職員の活性化と市行政・財政の改革に、どう取り組みますか？

市民の皆様も、このテーマについて一緒に考えましょう。

みなさまのご意見を是非お寄せ下さい。

今後もぜひ、お気軽に事務局へメールもしくは本ブログへのコメントでよろしくお願いいたします。

■ご意見（抜粋）■
１：段階的に京都市内から電柱を無くす。

２：段階的に京都市内の全ての道路に歩道をつける。

３：段階的に京都市内の全ての交差点に”Ｈｕｍｐ”をつける。

今朝の朝日新聞朝刊にて貴会の設立と今後の活動予定を読みました。”Ｇｏｏｄ　Ｌｕｃｋ！！”と思うと同時に期待すること大です。

豪州、米国居住から京都、日本、に戻って約１０年。昔育った京都がこの４０余年間に殆ど良くなっていないのを一市民として実感している毎日、他にも色々”こうすれば”、”ああすれば”という点は有るものの、一番数値目標として達成度を表し易そうな上記三点を今後の京都という”目標”を作図する為に考える事をお勧めしたく思いメールしました。

ヨーロッパやアメリカの観光都市で京都ほど醜い電線が町中に張り巡らされている所は有りません。街中での歩行者が危険に晒され続けている度合いも京都は非常に高いと思います。日本の他の街に比べて良い方だと言う議論では世界に通用しません。何とか京都をもっと良い街にしたいと心から思います。

 

　今日は、京都クオリア研究会の会議の後、忘年・・・（忘れれたらいかん！と堀場さんに叱られましたので）でない会を開催。美味しいお食事をいただきながら、総勢10名でのお食事会でした。

産・官・民それぞれの立場から忌憚ない意見交換を行いながら、知的好奇心が「ぐっと」くる、クオリア研究会らしい楽しい宴となりました。

京都も、いよいよ冬本番な寒さになって参りました。

（産経新聞記事）

 

　路線は河原町三条北から四条河原町南まで、よるバス専用のバス停４カ所を経由した後、京都駅まで直行するそうです。始発は22時で最終は午後23:30発。
　これまで市バスの便数が少なかった時間帯に10分間隔で計10便を走らせ、運賃は２２０円だそうです。
　
　　「市民の足」としてのバスの役割は大きいのですが、他都市と比較しても公共交通の最終便が早い京都。
　加えて、観光シーズンにはマイカーラッシュが相変わらず続いており、市民だけではなく観光客にも不評である公共交通。

　そして課題のひとつである「終了が早い」という課題に対して、民間から動き出したのが今回の「よるバス」です。
　
　「公共交通が変われば、くらし、まちが変わる」というメッセージも、今回の私たちの提言には含んでおりますが、「よるバス」の取組は、交通改革の第一歩になるのでは、と密かに期待しております。

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11月21日の京都新聞に掲載した意見広告を受けて、多くの方からご意見をいただくようになりました。今後は、このブログ上でも、ご覧いただいたみなさまと情報交換等ができれば、と思っております。